Что расскажет стертая шина о своей жизни и сколько стоит час ее работы? Нажимай на картины износа и повреждений, узнавай причину, а потом считай ресурс в моточасах с ремонтом порезов, ротацией и наваркой протектора.
Новая карьерная шина стоит как хороший автомобиль, и шины часто оказываются одной из главных статей затрат самосвала. Идеальная шина снимается, когда протектор стерт ровно по всей ширине. Чаще ее губит что-то раньше: давление, удар, перегрев, острый камень. Каждый вид порчи оставляет свой след, как отпечаток пальца. Механик читает его и устраняет причину, иначе следующая шина умрет так же. А ресурс считают в моточасах: сколько часов шина отработает в этих условиях и сколько стоит один ее час, если можно отремонтировать порез или наварить новый протектор.
Цены не пишем: они меняются. База здесь цена новой шины, деленная на ее базовый ресурс. Остальное выражено через нее. Числа берутся из второго опыта.
Сколько часов проработает шина?
Базовый ресурс для средних условий умножают на множители условий. Множитель больше 1 продлевает жизнь, меньше 1 сокращает. Самые сильные: дорога и давление.
Сколько стоит час шины?
Все затраты в долях цены новой шины делим на все отработанные часы и сравниваем с базой. Ремонт и наварка стоят денег, но добавляют часы, и час выходит дешевле.
Когда снимать шину?
Правило учета: протектор меряют глубиномером по плану ТО, записывают остаток по каждой шине. Шину снимают, пока под протектором цел брекер, тогда каркас примут на восстановление.
Главная цена шины спрятана в каркасе: в стальном корде, бортах и брекере. Протектор это только толстый слой резины сверху. Если каркас цел, на него можно наварить новый протектор, и шина проживет вторую жизнь за часть цены новой.
Каркас губят три вещи: порез, через который вода и грязь дошли до стального корда и он заржавел; езда до корда, когда брекер стерт; перегрев, от которого резина отслоилась изнутри. Поэтому порезы ремонтируют сразу, давление держат в норме, а шину снимают с запасом протектора. Каждое такое правило стоит немного, а сохраняет каркас.
Когда снимать шину и чинить ее, решают по состоянию, это подход из темы «Виды ТО: по отказу, по плану, по состоянию». Ремонт порезов делают вулканизацией: резину в месте пореза прогревают под давлением, это не сварка металла, как в теме «Сварка и зона термического влияния», но тоже нагрев с контролем температуры и времени.
У каждой шины свой серийный номер. В карточку пишут, на какой машине и позиции она стоит, давление, глубину протектора, ремонты и моточасы. По карточкам видно, какие маршруты и водители губят шины.
Водитель обходит машину и смотрит на шины: порезы, вздутия, камни между сдвоенными колесами, потеки у вентиля. Замеченный вечером порез ремонтируют, пропущенный превращается в разрыв.
Передние шины несут руль и самые большие удары. Их переставляют на задние на середине износа, а свежие ставят вперед. Пары на задних колесах подбирают по диаметру и остатку протектора.
Бульдозер и грейдер на дороге продлевают жизнь шин сильнее, чем дорогая смесь протектора. Просыпь с кузова и острые камни убирают в первую очередь на поворотах и у экскаватора.
Шиноремонтный участок вулканизирует порезы и отправляет годные каркасы на наварку протектора. Решение о годности каркаса принимают по осмотру и проверке изнутри.
Стоимость часа сравнивает шины разных производителей честно: дешевая шина с малым ресурсом может оказаться дороже за час, чем дорогая с большим.
Базовый ресурс учебный: 5500 ч для 27.00R49, 6000 ч для 46/90R57, 6500 ч для 59/80R63, 4500 ч для погрузчика, при средней дороге, норме давления и загрузки, скорости 25 км/ч, на задней наружной позиции, без поворотов и до полного износа протектора. Множители: дорога от 0,5 до 1,15; перегруз Q−1,6; скорость (25 / v)0,5 в пределах 0,75–1,15; давление по той же кривой, что в теме 14.5 «Давление и нагрузка»; передняя позиция 0,85, задняя внутренняя 0,92; повороты 1 − 0,6 · доля. Досрочные снятия из-за порезов и ударов: от 4 до 35 % шин в зависимости от дороги, такая шина в среднем отработала половину ресурса; ремонт порезов снимает их долю на 40 % и стоит 0,05 цены шины. Наварка возможна при остатке от 15 % и целом каркасе, стоит 0,45 цены новой шины и дает 75 % ресурса новой. Глубина протектора новой шины учебная. Ротация считается только для передней шины: половину протектора она изнашивает спереди, половину сзади. Реальные ресурсы и цены у каждого рудника свои.